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國(guó)內(nèi)首條高速公路車道“六改十二”，京臺(tái)高速齊濟(jì)段拿下多項(xiàng)智能首創(chuàng)

站在京臺(tái)齊濟(jì)黃河特大橋主橋施工現(xiàn)場(chǎng)，可以想象到建成之后這里十二車道車流穿梭的壯觀景象。 　　這座特大橋是黃河下游最大跨徑橋梁，也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)高速公路改擴(kuò)建黃河特大橋并橋建設(shè)項(xiàng)目，智能建造不僅在這座特大橋上，也在京臺(tái)高速齊濟(jì)段刻下了智慧化的印記。 　　攻克“兩高、兩難”，拿下“七首創(chuàng)” 　　京臺(tái)高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部2020-2021年公路水路重點(diǎn)項(xiàng)目、2022年山東省重大項(xiàng)目，作為京

什川黃河大橋預(yù)計(jì)年底通車

據(jù)了解，什川黃河大橋項(xiàng)目作為皋蘭縣與蘭州黃河生態(tài)旅游開發(fā)集團(tuán)共同謀劃的全市鄉(xiāng)村振興典型示范項(xiàng)目，總投資1.96億元，是貫通連接什川鎮(zhèn)與蘭州新區(qū)及皋蘭縣等地的重要通道。 　　“目前項(xiàng)目進(jìn)展順利，施工方多措并舉搶抓工程進(jìn)度，保障工程質(zhì)量，預(yù)計(jì)10月底完成大橋合龍，年底具備通車條件?！秉S河開發(fā)集團(tuán)所屬昌通建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司副經(jīng)理王濤介紹道。 　　什川鎮(zhèn)擁有“世界第一古梨園”的美譽(yù)，在什川黃河大橋設(shè)計(jì)上，也

廈金大橋工程新進(jìn)展：巨型啞鈴型承臺(tái)施工獲關(guān)鍵突破

福建省重點(diǎn)工程——廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目劉五店航道橋東主塔右幅承臺(tái)首層混凝土24日順利澆筑，為后續(xù)主塔結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 　　廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目劉五店航道橋東主塔右幅承臺(tái)首層混凝土順利澆筑。中交一公局集團(tuán)供圖 　　廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目全長(zhǎng)約19.62公里，其中，劉五店航道橋全長(zhǎng)1948米，索塔高178.1米，主跨長(zhǎng)928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。 　　該項(xiàng)目承建方中交

高差達(dá)219.6米！云南天麻高速南達(dá)大橋雙幅貫通

近日，由中交二航局承建的云南天麻高速項(xiàng)目南達(dá)大橋253片T梁全部架設(shè)完成，順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。 　　南達(dá)大橋位于云南省文山壯族苗族自治州麻栗坡縣猛硐瑤族鄉(xiāng)附近，連接保腦大橋和格界大橋，全橋共分兩幅，左幅24跨，右幅23跨。由于大橋位于構(gòu)造溶蝕侵蝕形成的中低山地貌區(qū)域，需跨越一個(gè)“U”字形的溝谷，兩端的橋臺(tái)分別建立在沖溝兩側(cè)的山體之上，相對(duì)高差達(dá)219.6米。 　　天麻高速位于文山州麻栗坡縣境內(nèi)，路線起于中

全長(zhǎng)90.722公里，時(shí)速100公里！貴州第一條智慧高速火熱建設(shè)中

納晴高速六枝大橋順利完成首個(gè)邊跨合龍

近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，貴州交投集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的納晴高速六枝大橋首個(gè)合龍段(6號(hào)墩左幅納雍岸)順利合龍，為其他邊跨、次邊跨以及中跨的最終合龍，提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參數(shù)。 　　六枝大橋最新全橋航拍圖六枝大橋最新全橋航拍圖 　　六枝大橋是納晴高速的關(guān)鍵控制性工程，大橋全長(zhǎng)2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最大墩高196米。其主橋墩高度、單跨跨徑、橋長(zhǎng)等3項(xiàng)指標(biāo)在同類型

桃夭門公鐵兩用大橋全面進(jìn)入主塔施工階段

3月22日上午，歷經(jīng)80個(gè)小時(shí)連續(xù)澆筑，隨著最后一方混凝土的灌入，甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋5號(hào)墩承臺(tái)第二層混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著桃夭門公鐵兩用大橋從水下施工正式轉(zhuǎn)為岸上施工，全面進(jìn)入主塔施工階段。 　　桃夭門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路和甬舟高速公路復(fù)線跨越桃夭門水道的共線橋梁，連接浙江舟山富翅島與冊(cè)子島。主橋長(zhǎng)1066米，主跨666米，為世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋，同時(shí)也是世界首座三箱分離式混合梁

三號(hào)主塔下橫梁完成高空“搭肩” 舟山青龍門大橋又迎新進(jìn)展

2月23日，隨著“鐵建大橋起1號(hào)”2500噸起重船吊臂的精準(zhǔn)下放，六橫公路大橋二期關(guān)鍵控制性工程——青龍門大橋3號(hào)主塔下橫梁型鋼骨架部品順利完成吊裝，標(biāo)志著百米塔肢成功實(shí)現(xiàn)“牽手”，大橋主體結(jié)構(gòu)施工邁入新階段。 　　作為大橋的重要支撐結(jié)構(gòu)，主塔下橫梁被譽(yù)為大橋的“肩膀”，其穩(wěn)定性和安全性直接關(guān)系到橋面的整體性能。青龍門大橋通航孔橋全長(zhǎng)2212米，以其世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋的獨(dú)特設(shè)計(jì)，矗立著三座高達(dá)249米

湖北枝江百里洲長(zhǎng)江大橋北岸主塔封頂

隨著最后一方混凝土升空澆筑，由湖北交投集團(tuán)投資、蜀道集團(tuán)四川路橋集團(tuán)大橋分公司承建的枝江百里洲長(zhǎng)江大橋北岸主塔于21日10時(shí)順利封頂，這標(biāo)志著這座目前世界最大跨徑組合梁斜拉橋建設(shè)進(jìn)入新階段，將全面轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)施工。 　　湖北枝江百里洲長(zhǎng)江大橋北岸主塔封頂(無(wú)人機(jī)圖片)。 　　枝江百里洲長(zhǎng)江大橋是湖北省重大工程項(xiàng)目當(dāng)(陽(yáng))枝(江)松(滋)高速公路的重要控制性工程，大橋主橋全長(zhǎng)1549米，主跨890米，連接枝江市區(qū)

110國(guó)道磴口黃河大橋項(xiàng)目鋼棧橋全線貫通

3月15日，隨著最后一塊橋面板鋪裝完成，中交二公局110國(guó)道磴口黃河大橋項(xiàng)目鋼棧橋“牽手成功”，標(biāo)志著項(xiàng)目鋼棧橋再次貫通。 　　項(xiàng)目地處黃河幾字彎中上游地區(qū)，受氣候條件影響，黃河每年將迎來(lái)凌汛期。為保證黃河平穩(wěn)渡汛，項(xiàng)目每年冬季都要對(duì)鋼棧橋進(jìn)行拆除，來(lái)年凌汛結(jié)束后再重新搭設(shè)。3月1日，黃河內(nèi)蒙古三盛公水利樞紐段“文開河”順利開河。 　　中交二公局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極探索，打破傳統(tǒng)思維，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一種省時(shí)高效